13 Питерская неделя. Часть 3, последняя.

В Выборге органзаторы регаты замутили участникам халявную и реально клевую сауну.

Еще, пацаны проперлись лодкой Dreamboat 32, и владельцы "Экстры" и "Ариадны" любезно пригласили нас посмотреть их лодки.
После осмотра лодок, желание построить такой аппарат только увеличилось. Особенно загорелся Андрюха.

Вот эти лодки, если кому интересно:

Лодка чисто русская.
Быстрая и достаточно комфортная, чтобы на ней всячески отдыхать.
Строит их фанат с тремя классами образования, Сашка, фамилию забыл. В общем, видимо, неглупый чувак.
Сашка этот работает администратором на авторынке и там же, на рынке, строит лодки.
Качество изготовления наипохабнейшее.
К обводам у меня особых нареканий нет, кроме того что нос можно сделать поострее. Но, видимо, либо конструктору хотелось впихать в форпик нормальный траходром, либо просто он боялся, что лодка будет втыкаться в волну. Дело в том что когда лодка проектировалась, в стране еще не было опыта open_800. Палуба на любителя.
Длина 10 метров. Внутри очень много места. Реально даже сделать там три двухместных каюты, гальюн, камбуз и салон.
Фальшкиль весит тонну. Проектное водоизмещение 2800 кг, но по факту лодка весит в районе четырех тонн, и я нисколько не удивляюсь этому, потому что при такой культуре производства иначе и быть не могло.

Мечтаем:

В свете того, что с утра к нам приезжал еще один член экипажа, а на "Экстре" не хватало рук, было решено на последнюю гонку отправить Андрюху на этот чудо-аппарат с целью тест-драйва.

Погуляли по Выборгу:

И, по традиции, к нам на лодку приехали сочувствующие, чтобы гульнуть вечерок с яхтсменами.
Шурик, понятное дело, моментально влюбился и отжигал как мог.

По мере сокращения Шуриковой адекватности, любовь становилась все менее взаимной.
Незаменимый кок-баковый оказался невероятно расстроен этим фактом, и в очередной раз пошел собирать манатки чтобы продолжить гоняться на той лодке, где его будут сильнее любить. Однако, благодаря совместным и искренним уговорам гостей и экипажа, Шурик все-таки решил пока остаться с нами.

Напоследок сфотались всей командой:

Попрощались с гостями, и отправились спать на лодку.
Утром нужно было выйти пораньше, чтобы успеть по каналу на старт последней гонки.

Стартовали под спинакерами в очень слабый ветер. Минут через двадцать ветер задул в другую сторону. С трудом прошли сквозь флот шестерок и начали борьбу с "Бемби". Ходили с ним от одного пятна ряби к другому - кто умнее разложит траекторию.

Елец с Шуриком тем временем, в силу вчерашних похождений и сегодняшнего штиляка, дрыхли на подветренном борту:

"Ветер" на старт опоздал, но втечение лавировки смог отыграть разрыв:

Отыграл и поехал не в ту сторону. Бывает:

А Сашка наоборот, каким-то шестым чувством поймал заход, и к скале Халли мы подошли первыми. Традиционно ближе всех обогнулись и воткнули спинча. К закату ветер выключили. Тот кто был ближе к берегу, поймал немного бриза и выиграл на этом метров триста. Мы предполагали, что будет бриз, но к берегу не пошли, потому что ожидали, что основной восточный ветер придет ночью и начнет дуть сначала в море, а потом у берега. Позже Андрюха рассказывал, что у них на "Экстре" была спутниковая карта погоды и она предсказывала именно то, что мы и предполагали. Карта и наши предчуствия не солгали, ровно в десять начало тянуть с востока. Моментально и очень аккуратно подняли геную, убрали спинакер, отправили болеющих со вчерашнего спать, и настроили лодку на лавировку.

Ближе к ночи ветер усилился. "Бемби" шел рядом с нами. Когда приходили отходы ветра, мы синхронно крутились. Когда ветер усилился еще немного, мы разбудили пацанов, вывесились всем экипажем в открен, увалились и начали уезжать от "Бемби". На "Бембике", когда увидели, что мы вдруг поехали, начали светить на паруса фонариком и дергать веревки. Это психологический прием - увалиться, вывеситься в открен, внимательно рулить и начать уезжать ходами. Когда конкуренты видят, что ты стал уезжать, они, конечно, начинают дергать веревки, и, в результате отвлекаются от рулежки, сбивают настройки лодки и проваливаются.

Ночью мы два раза сходили под северный берег, чтобы поймать заходы, которые при восточном ветре у маяка Стирсуден бывают очень сильными. Как оказалось утром, мы на этих заходах выиграли ну очень много. С рассветом все конкуренты были так далеко по корме, что мы не могли разобрать, кто это за кормой - четверть или шестерка. Когда солнце стало светить ярче, ветер отошел и очень ослаб. До финиша около десяти миль, скорость полтора узла, волна в морду и больше суток не спавший экипаж... Выпили кофе и легли покемарить на подветренный борт. Время от времени вскакивали, делали поворот и снова проваливались в тяжелый сон. Сашке дали блок энергетиков, чтобы довел лодку до финиша. Долго ли, коротко, нашли на горизонте судейское, пересекли финишную черту под аплодисменты судей, выпили за окончание регаты, повесили мотор и пошли на Ленинградскую пристань забирать Андрюху, который эту гонку гонялся на "Экстре".

Устали дико.
Идем с Кронштадта в Питер: